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作者:www.hbswl.com 时间:2018-6-8 22:47:33| 有 位朋友查看

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一位重庆本地房地产人士对21世纪经济报道记者表示:“现在房地产市场就是这样,在高压调控,金融去杠杆,资金越来越紧的情况下你如果不扩张不加速不高周转,就只能等着被吞掉,包括恒大每个都在提高周转,有的上午才拍好地,下午就能平整地面立好围栏。

这也导致我省的招聘会在吸引力上略显不足。

1984年9月后,在华南师范大学政治系政治教育专业学习;1988年7月后,湛江市海康县教育局干部;1989年7月后,湛江市海康县委调研室、县委办秘书组干部;1990年12月后,任湛江市海康县委办公室副主任;1991年11月后,任湛江市海康县委办公室副主任兼县委调研室主任;1992年1月后,任湛江市雷州市(海康县)龙门镇党委书记;1994年12月后,任湛江市委办公室副主任(期间:1995年6月至1997年7月参加中山大学研究生院哲学专业在职研究生班学习);1997年11月后,任湛江市赤坎区委副书记,区政府代区长、党组书记;1998年4月后,任湛江市赤坎区委副书记,区政府区长、党组书记(期间:2000年10月至2002年10月参加西南政法大学民商法专业在职研究生班学习);2003年7月后,任湛江市赤坎区委书记;2004年3月后,任湛江市赤坎区委书记、区人大常委会主任(期间:2006年9月至2009年1月参加暨南大学产业经济学专业在职研究生班学习并毕业,获经济学硕士学位);2007年1月后,任湛江市政府副市长、赤坎区委书记;2007年2月后,任湛江市政府副市长;2008年12月后,任湛江市委常委、秘书长;2011年12月后,任湛江市委副书记、政法委书记,市社工委主任;2013年4月后,任惠州市委副书记,市政府副市长、代市长、党组书记;2013年5月,任惠州市委副书记,市政府党组书记、市长;2018年5月,任广东省工商局局长、党组副书记。

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  新华网北京6月6日电(记者吴晔)  “男儿不展风云志,空负天生八尺躯”。  面对时光流转、风云变幻,如果一个人可以一往无前,一般都离不开一个答案:志存高远。

  对于华人运通董事长丁磊来说,也许还要再加上四个字:实业报国,方可全面地了解他非凡的汽车人生。

  “从少年时代就被‘为中华之崛起而读书’所打动。这句话,在我的人生中的每个阶段更是都有着不同的理解和感悟。

现在我思考的更多的是如何抓住时代机遇,‘为中华汽车产业之崛起’做些什么。

”作为一名中国汽车工业发展的亲历者、曾经的大汽车公司的操盘人,55岁的丁磊怀揣着这份“使命感”,带着顺应当前变革时代而生的华人运通,踏上新程。

  近日,新华汽车走近这位颇有故事的中国汽车人。

  放弃出国投身实业  改革开放初期,积极响应广大青少年向科技进军的号召,丁磊在1981年考入复旦大学时选择了核物理专业,并在研究生时学习了固体物理学。

期间,他曾师从中国非常知名的物理学家、原子核专家杨福家教授和麻省理工学院的博士后谢希德教授。

  1988年,正值改革开放10周年,中国发生着巨大变化,对刚毕业的年轻人,更是充满了无限的吸引力。作为优秀毕业生,是走对于很多中国学生有着巨大吸引力的出国路,继续研究深造,还是投身到改革开放轰轰烈烈的大潮中,这成为摆在丁磊面前的一项重大选择。  就在这时,有一件事情影响了他的最终决定。  在送来校安装实验设备的外国工程师去机场的路上,丁磊一行所搭乘的中国轿车半路熄火。很多人一起推车,才再次发动起来。见此情况,外国工程师讥笑称“那个车感觉就像一个笑话(joke)”;“这可以原谅,因为中国没有工程师。”  “听到这话,我非常受刺激。这对我的触动很大。我决定留下来,在国内从事实业。”丁磊说起这件事情,对于当时的感受仍然记忆犹新。  受益国产化  作为当时最先进的汽车合资企业,上汽大众向丁磊抛出了橄榄枝。为了学习先进的汽车研发与生产经验,再加上适逢桑塔纳引进国内合资生产,丁磊最后决定放弃赴美留学攻读博士的机会,投身到改革开放的事业中,开始了他的汽车职业生涯。  在桑塔纳国产化过程中,丁磊负责采购的质量保证,从某种角度来看,通过国产化硬是把国内的零部件供应商逼迫到跟大众德国的供应商一样的水平。因为当时中国的零部件被要求一定要在德国认证。  “这实际上对中国的零部件产业短时间内赶上国际先进水平做出了非常大的贡献。”  桑塔纳、包括后来桑塔纳2000的国产化,实现了用德国的标准,能够在中国装配高质量的、国际水平的车。桑塔纳成为当时中国制造的普通民用家轿中真正能够达到国际先进制造水平的标杆产品,奠定了中国现代汽车工业的基础。后来更是有了“有了桑塔纳,走遍天下都不怕”的传奇。与巴西大众联合开发和本地化生产的桑塔纳2000在中国汽车工业历史上成为“引进先进技术的开端”。  “这一段上汽大众的工作也奠定了我在汽车开发、生产制造和品质控制方面的认知和经验。”丁磊总结道。  全面操盘  7年后的1995年,丁磊进入了上海汽车工业(集团)总公司浦东轿车项目组(上汽通用汽车前身)担任质量小组负责人。当时上汽通用项目建设国家批准的前提条件是两个:起步国产化率达到40%;必须要建立技术中心。  “所以对行业或上海汽车工业来说,上海通用汽车帮助我们整个产业达到了一个能够‘制造’先进水平汽车和‘开发’国际先进水平汽车的水平。”丁磊回忆这段历史时说。  1997年,虽然泛亚技术公司与上汽通用同时成立,实际上是上海通用的技术中心,是“合资引进技术”的主要力量,并成为中国汽车工业发展技术和设计的黄埔军校。  当时上汽通用五大(车型)平台中,两大平台本土独立开发,一个是GL8,一个是赛欧。另外三大全球平台首先投放的车型也在中国,并且在中国国内配套厂为全球平台配套比例平均达到70%以上。  在完成了上汽通用和泛亚的组建工作之后,上汽集团在全国率先启动了自主品牌项目。丁磊成为上汽自主品牌项目的四个主要成员之一,共同主导收购了英国MG和罗孚,又在英国罗孚和韩国双龙与上汽集团之间开展协调工作。上汽通过成功的收购罗孚的知识产权,包括发动机技术,缩短了和世界先进开发水平的距离,也为上汽自主品牌能够领先行业打下了非常好的基础。  之后,丁磊被调回上汽通用,出任CEO。在六年的任职时间里,上汽通用从一个品牌发展到别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌,丁磊完整地规划了各大车型平台的一代半产品,并投放市场。六年,上汽通用三个品牌累计销量近400万台,销售额5000多亿,上交利税过千亿,其中四年全国市场占有率排名第一,并成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企。此外,丁磊还主导上海南厂的建设和沈阳的两个工厂建设,烟台的两个工厂以及一个发动机工厂的建设和安徽广德试车场的建设工作。  “从参加上海通用创业筹建,到最后担任CEO,使我有机会在这样一个超大型的关联全球的汽车企业全面操盘。”对于这段经历,丁磊收获巨大。  引领创新  成功的企业领导者大都拥有敏锐的嗅觉和对未来的前瞻性战略布局和把握。

1935年,上海党组织又一次遭到严重破坏,党组织决定分批疏散上海的地下工作者,张瑞华因此需调离上海,聂力留在上海,与党组织负责人毛齐华的母亲生活在一起。张大伟也认为,如果在企业拿地之后再改变销售规则,开发商积极性被打击,进而对土地市场的稳定不利。

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